Expertos en logística agraria analizan en Málaga el impacto del Corredor Mediterráneo en la exportación de frutas
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Málaga ha acogido hoy un foro institucional sobre logística y transporte agrario en el que se ha analizado el estado de las obras del Corredor Mediterráneo y su impacto directo en la competitividad de las exportaciones de la Axarquía y el resto de Andalucía. El evento ha contado con la participación de transportistas, exportadores y autoridades portuarias.
La principal conclusión del encuentro es la necesidad urgente de agilizar la conexión ferroviaria para el transporte de mercancías perecederas. Según los expertos, la puesta en marcha del corredor permitiría reducir la huella de carbono de la logística hortofrutícola en un 60% y disminuir los tiempos de tránsito hacia el centro de Europa, lo que beneficiaría especialmente a productos delicados como el aguacate y el mango.
El futuro de la comercialización hortofrutícola española pasa inevitablemente por una logística más sostenible y eficiente. En el foro celebrado hoy en Málaga, se ha puesto de manifiesto que el sector agrario de la provincia y de toda Andalucía oriental depende en gran medida de la carretera para dar salida a sus productos. Sin embargo, el encarecimiento de los combustibles y las nuevas normativas de emisiones de la UE obligan a buscar alternativas intermodales que combinen el camión con el tren de larga distancia.
Los ponentes han destacado que el Corredor Mediterráneo es la pieza que falta en el puzzle de la exportación española. Una vez completado, permitirá que los productos recolectados en Málaga, Granada o Almería puedan estar en los mercados de Lyon, Frankfurt o Milán en tiempos récord, utilizando una red de transporte de alta capacidad. Esto no solo reduciría costes operativos para las empresas, sino que también aliviaría la congestión en las principales autovías europeas.
Otro tema clave abordado ha sido la modernización de los centros logísticos y los puertos. En el caso de Málaga, se ha discutido la posibilidad de ampliar las zonas de frío en el recinto portuario para facilitar la llegada de insumos y la salida de productos transformados de cuarta y quinta gama. La colaboración público-privada se perfila como la única vía para financiar las infraestructuras digitales necesarias que permitan la trazabilidad total de la mercancía durante todo el trayecto ferroviario.
Asimismo, se ha hecho hincapié en la formación de nuevos perfiles profesionales especializados en logística verde y gestión de cadenas de suministro complejas. El sector demanda expertos capaces de manejar el Big Data para predecir flujos de demanda y optimizar las rutas de transporte, minimizando los retornos en vacío y maximizando la eficiencia de cada envío.
El evento concluyó con un llamamiento a las administraciones para que mantengan el compromiso inversor y no se produzcan más retrasos en los tramos pendientes del corredor. Para Andalucía, disponer de una conexión ferroviaria de mercancías moderna es una cuestión de supervivencia económica para miles de familias vinculadas al sector primario que compiten en un mercado global cada vez más saturado y exigente.
Contenido elaborado con asistencia de inteligencia artificial. Contrasta las decisiones técnicas con fuentes oficiales y profesionales.
