Renfe confirma que trabaja en una autopista ferroviaria desde Almería para dar salida a frutas y hortalizas hacia Europa

Renfe Mercancías ha confirmado que trabaja en la planificación y preparación del servicio de mercancías que prestará en Almería una vez concluyan las obras de la autopista ferroviaria que ejecuta Adif, y ha subrayado el "importante potencial" de la provincia para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. Así se lo ha trasladado el director general de Renfe Mercancías, Imanol Leza, a los representantes de la Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas de Almería (Coexphal) y de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Almería, en un encuentro en el que también participó el subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín. Según han detallado Coexphal y la Mesa del Tren en sendas notas, Renfe Mercancías mostró durante la reunión su interés por el potencial logístico de la producción hortofrutícola almeriense y confirmó que ya trabaja en un proyecto para establecer una autopista ferroviaria que permita conectar Almería con el Corredor Mediterráneo y los principales mercados europeos. La planificación contempla el transporte por vías de ancho estándar de semirremolques y contenedores con hortalizas, ofreciendo una alternativa sostenible y competitiva para la exportación de frutas y hortalizas. Leza destacó el interés comercial que despierta el campo almeriense para la operadora: "El sector hortofrutícola almeriense nos interesa mucho porque supone una oportunidad de negocio de importancia para Renfe", señaló. El gerente de Coexphal, Luis Miguel Fernández, valoró muy positivamente la reunión al abrir una nueva vía de transporte sostenible para las frutas y hortalizas almerienses, que podrían alcanzar el centro de Europa en tres días. No obstante, el encuentro también sirvió para radiografiar la situación actual de la logística ferroviaria: mientras cerca del 30% de las mercancías del continente se trasladan en ferrocarril, en España ese porcentaje se reduce a menos de la mitad y en Almería apenas representa el 1% del tráfico, tanto de las hortalizas destinadas al resto de España como de las que se distribuyen por Europa. Durante la reunión se analizaron las diversas infraestructuras que pueden tener un papel relevante en el futuro sistema logístico de la provincia, como los puertos secos proyectados en Níjar y Pulpí, la posible utilización de la plataforma ferroviaria de Gádor y la futura conexión ferroviaria con el Puerto de Almería. Coexphal, la Subdelegación del Gobierno y la Mesa del Tren coincidieron en la necesidad de avanzar hacia un modelo que combine carretera, ferrocarril y transporte marítimo para mejorar la eficiencia logística, reducir costes y avanzar en los objetivos de descarbonización. Como resultado del encuentro, los participantes se comprometieron a impulsar una jornada de trabajo específica sobre transporte de mercancías e intermodalidad antes de que finalice el año, con la participación de Renfe Mercancías, Adif, operadores logísticos, Puertos del Estado y los representantes de los principales sectores económicos de la provincia, entre ellos el agroalimentario, la piedra natural y los graneles sólidos. Además, Renfe Mercancías confía en que las obras del Corredor Mediterráneo mantengan el actual ritmo de construcción para poder iniciar las operaciones comerciales con Almería.