Impulso logístico al agro: Transportes licita por 27 millones el balasto para el AVE Murcia-Almería
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo paso en la construcción del Corredor Mediterráneo con la licitación, por un valor de 27 millones de euros, del contrato para el suministro de balasto destinado a la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería. Esta infraestructura es considerada vital para el futuro logístico del sector agroalimentario del sureste español.
El contrato abarca la extracción, tratamiento, almacenamiento y transporte de la piedra que sustentará las vías, un elemento fundamental para la estabilidad y seguridad de la línea ferroviaria. La noticia ha sido recibida con optimismo moderado por el sector exportador, que ve en el ferrocarril la única vía para reducir la huella de carbono de sus envíos a Europa y mantener la competitividad.
La conexión ferroviaria de Alta Velocidad entre Almería y Murcia, pieza clave del Corredor Mediterráneo, avanza con un nuevo trámite administrativo de envergadura. El Ministerio de Transportes ha anunciado hoy la licitación del suministro de balasto para el tramo, con un presupuesto de 27 millones de euros. Este material, compuesto por piedra granítica machacada, formará la capa elástica sobre la que se asentarán las traviesas y los raíles, permitiendo el drenaje y la estabilidad geométrica de la vía por la que circularán tanto trenes de pasajeros como, crucialmente, trenes de mercancías.
Para el sector agrícola de Almería, Murcia y el norte de Granada, la finalización de esta obra es una reivindicación histórica. Actualmente, la inmensa mayoría de las exportaciones de frutas y hortalizas (el conocido como "camión de Europa") se realizan por carretera. La futura línea permitirá subir los contenedores al tren, reduciendo costes logísticos a largo plazo y, sobre todo, minimizando las emisiones de CO2, un requisito cada vez más exigido por los consumidores y las cadenas de distribución europeas.
La licitación incluye no solo la compra del material, sino toda la logística de acopio en las bases de montaje y su distribución a lo largo de la traza. Se trata de una fase avanzada de la obra civil que indica que la plataforma está llegando a su finalización en muchos subtramos. La conexión Almería-Murcia conectará los nodos de producción hortofrutícola más importantes de la península con el resto del continente a través del ancho internacional.
Empresas exportadoras y asociaciones agrarias como FEPEX han reiterado en numerosas ocasiones la urgencia de cumplir los plazos, fijados en el horizonte de 2026-2027 para la puesta en servicio. La intermodalidad es el futuro del transporte de perecederos, y el Corredor Mediterráneo es la arteria que debe garantizar que el tomate, el pimiento y la lechuga españoles lleguen a Berlín o París en tiempos competitivos y de manera sostenible.
Con esta inversión, el Gobierno reafirma su compromiso con el desarrollo de las infraestructuras en el arco mediterráneo. No obstante, desde el sector privado se mantiene la vigilancia para que no se produzcan nuevos retrasos en la ejecución, dado que cada año sin tren supone una pérdida de oportunidad competitiva frente a otros orígenes emergentes.
Contenido elaborado con asistencia de inteligencia artificial. Contrasta las decisiones técnicas con fuentes oficiales y profesionales.
